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quelques outils spécial slot

 
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fred


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Joined: 25 Jun 2016
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PostPosted: Wed 29 Jun - 21:48 (2016) Reply with quote

un marbre pour faire les châssis

 


pour rebobiner un induit



j'ai mis une cale blanche pour bloquer l'induit car je n'ai pas d'induit de bon diamètre, c'est juste pour montrer l'utilisation





et pour équilibrer un induit,les trois gosses vis servent a mettre de niveau l’appareil



et pour contrôler l'aimantation mais c'est fantaisiste



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PostPosted: Wed 29 Jun - 21:48 (2016)

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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 30 Jun - 00:35 (2016) Reply with quote

Sympa, j'adore ces vieux outils spéciaux pour le slot.

Encore un bon sujet Fred.

Pour l'appareil à rebobiner il me semble que le mien est un Simco mais sans affirmation.

A noter qu'il existe une pièce support d'induit différente pour les 16D, 26D et 36D.


Mon marbre Ruskkit acheté à l'époque a un peu servi...






Mais j'en ai retrouvé un tout beau tout neuf en France dans un lot...


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 30 Jun - 01:04 (2016) Reply with quote

Un banc de chez Dynamic acheté à l'époque.
Il a très mal vieilli car éclaté du coté opposé.

2 petits connecteurs à gauche permettent d'alimenter ce banc.

Des rouleaux à droite pour vérifier les moteurs et dans l'autre sens 2 morceaux de papier de verre pour roder les pneus.




Un autre banc à rouleau de marque totalement inconnue mais probablement d'origine japonaise.
De mémoire je crois avoir trouver ça à Lyon. Fred ça te dit quelque chose ?

On peut bien sûr aussi le connecter car les 2 éléments métalliques sont isolés par des bagues en plastique au centre.


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Pépé Plus


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PostPosted: Thu 30 Jun - 01:09 (2016) Reply with quote

Dans les outils spéciaux, une réalisation personnelle.

Une pince spéciale pour démonter les jantes assemblées en force sur les axes.

Cet outil évite de tirer en travers et de les casser ou fendre... Rolling Eyes




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Pépé Plus


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PostPosted: Thu 30 Jun - 09:48 (2016) Reply with quote

Voilà un truc qui ne sert à rien.

Enfin pas à grand-chose.

C'est en carton assez épais.

En faisant tourner le disque central face à une dimension à l'échelle 1 on obtient la conversion de la mesure à diverses échelles.






Un autre dans le même genre mais vu par Gravic cette fois.

Une règle en alu plutôt destinée à faire des plans mais je n'ai pas bien compris à quoi ça servait.


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PostPosted: Thu 30 Jun - 20:16 (2016) Reply with quote

Encore un outil qui m'a servi fidèlement depuis presque 50 ans.

Un "outil universel" nous dit la notice de chez Cox.

Une presse/arrache-pignon qui effectivement accepte tous les types de moteur quelque soit la taille.

Il est réversible grâce à de simples cales.






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fred


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Joined: 25 Jun 2016
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PostPosted: Thu 30 Jun - 20:53 (2016) Reply with quote

Pépé le banc a rouleaux ne me dit rien

un outil pour les paliers quand il rentrent en force comme sur ce châssis Strombecker,je crois que c'est Dynamic qui la fait



pour monter un palier



pour sortir un palier



la petite notice



une clé qui va très bien pour les papillons trois branches



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Pépé Plus


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PostPosted: Thu 30 Jun - 21:07 (2016) Reply with quote

Oui le démonte-palier est un Dynamic.

J'allais mettre le mien...

Un outil très utile, je m'en suis encore servi la semaine dernière.







La clé rouge à 4 branches est une Riggen.
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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 30 Jun - 22:13 (2016) Reply with quote

Deux outils nettement plus récents.

Tout d'abord un truc très classique, arrache-pignon, mais de marque Plus produit en série vers 84/85.




Toujours sous la marque Plus, un tour à pneu à la même époque.

J'avais dessiné puis construit ce proto entièrement à la main.

Il est volontairement assez petit pour pouvoir être transporter facilement.

Le corps mesure 75mm de diamètre x 100mm de long plus le chariot 45mm.
Le moteur est alimenté directement par le secteur 220v et il est équipé d'un réglage de vitesse électronique.
L'axe moteur est rectifié en 3/32" (2.38mm).

Malheureusement 2 problèmes se sont posés, la complexité du chariot pour être suffisamment précis ainsi que l'axe d'un seul diamètre.
Pour pouvoir changer de diamètre d'axe il aurait fallu équiper le moteur d'un mandrin.
 
L'ensemble revenait alors trop cher en fabrication et le projet fut abandonné.








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