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Oliv'



Joined: 03 Jul 2016
Posts: 161

PostPosted: Sun 30 Dec - 22:14 (2018) Reply with quote

Previous post review:

Dure la vie

Autre chose Je me suis trompé quand je disais:
j'ai roulé avec la neckcheese d'edmond , la ferrari 312.....................j'ai plutôt trouvé que ca roulait parfaitement

Ca ressemblait a un chassis neckcheese mais c'était un chassis edmond, toutes mes excuses et compliment pour la realisation


Dans un championnat constructeur (enfin si on en fait un un jour... Rolling Eyes Rolling Eyes .) je le verrais bien aux premières places.
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PostPosted: Sun 30 Dec - 22:14 (2018)

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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
Posts: 3,268
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PostPosted: Sun 30 Dec - 22:19 (2018) Reply with quote

Ben t'attends quoi ????
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Le slot ça rend fou !!!


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Oliv'


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Joined: 03 Jul 2016
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PostPosted: Thu 3 Jan - 13:51 (2019) Reply with quote

Ben que tu fasses un chassis !!

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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
Posts: 3,268
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PostPosted: Thu 3 Jan - 13:56 (2019) Reply with quote

T'as pas un rond 
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Lapin34


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Joined: 25 Jun 2016
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PostPosted: Thu 3 Jan - 19:46 (2019) Reply with quote

Oliv' wrote:
Ben que tu fasses un chassis !!


Commande de châssis F1 complet  + moteur + jantes + pneus + guide 


-Oliv'
-Lapin 
-
-
-



Merci Pépé 


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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 3 Jan - 19:49 (2019) Reply with quote

5000

Chaque !!!
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woodslot30


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Joined: 19 Sep 2017
Posts: 452
Localisation: 30360 Deaux

PostPosted: Sun 20 Jan - 13:33 (2019) Reply with quote

Salut,
une petite question : Pour les pneus arriere il faut qu'en fin de course leurs tailles ne soit pas inferieure a 24 mm (ce qui me paraitrais logique) ou c'est leurs tailles minimum en debut de course ?
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Pour allez plus vite c'est simple, va moins vite !


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Antho84


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Joined: 29 Jan 2017
Posts: 400
Localisation: Vaucluse

PostPosted: Wed 13 Feb - 22:23 (2019) Reply with quote

J'ai regardé un peu tout vos super châssis et je me demandais pourquoi vous utilisez du laiton plutôt que de l'acier qui est plus raide ? Rolling Eyes
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Vivement la retraite!


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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
Posts: 3,268
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PostPosted: Wed 13 Feb - 22:31 (2019) Reply with quote

Un châssis en CàP quand ça se tord c'est mort, poubelle...

Le laiton se redresse sans problème et surtout c'est 1000 fois plus facile à souder.
De plus l'étain accroche sans problème sur le laiton.
C'est aussi nettement plus facile à travailler, couper, tordre, limer etc

Et pour finir le laiton est nettement plus esthétique et surtout ça ne rouille pas...

Quand à dire que l'acier c'est plus solide, c'est vrai.
Mais quand tu soudes 3 barres de 1.5mm ou 2mm ensembles ce n'est quand même pas si facile à tordre.
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Last edited by Pépé Plus on Wed 13 Feb - 22:32 (2019); edited 1 time in total
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Antho84


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Joined: 29 Jan 2017
Posts: 400
Localisation: Vaucluse

PostPosted: Wed 13 Feb - 22:32 (2019) Reply with quote

Merci pour ces explications !
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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Wed 13 Feb - 22:33 (2019) Reply with quote

De rien  Mr. Green
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Jeanluc27


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Joined: 30 Aug 2016
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PostPosted: Thu 14 Feb - 01:17 (2019) Reply with quote

Bien résumé PP pour la comparaison cap/laiton. 
J’ajouterai que le laiton est plus lourd que l’acier, c’est bon pour baisser le centre de gravité.
Récemment j’ai fait un chassis en maillechort, c’est pas courant mais ca se faisait déjà à Erlanger. 
C’est aussi facile à souder que le laiton, plus rigide et aussi lourd, mais les barres de 15/10eme sont assez cher.
Pourquoi ne pas essayer !!!


A plus, (j’adore les discussions techniques de fond ...)  Okay


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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
Posts: 3,268
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PostPosted: Thu 14 Feb - 12:09 (2019) Reply with quote

Jean-Luc,
J'ai déjà essayé le maillechort, en utilisant des rails de train.
Ca se soude même mieux que le laiton par contre je trouve ça plus mou.
On peut aussi essayer le bronze, j'en ai !!! Rolling Eyes

Mais bon, le laiton ce n'est déjà pas toujours facile à trouver hors de la RP.
Alors le reste n'en parlons pas... Sad
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Jeanluc27


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Joined: 30 Aug 2016
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PostPosted: Thu 14 Feb - 13:04 (2019) Reply with quote

Le maillechort que j’ai utilisé est nettement plus rigide que le laiton : http://www.octantventeenligne.com/index.php?item=&action=page&group_id=10000040&lang=FR
Il doit y avoir plusieurs alliages.
Pourquoi pas le bronze, j’ai déjà vu ça sur un chassis de Claude W. (Cotés mobiles sur chassis anglewinder années 80)
A essayer... Mort de Rire


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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 14 Feb - 13:18 (2019) Reply with quote

Il  y a plusieurs alliage dans tous les métaux.

Puisque tu le mentionnes le laiton de l'Octant est nettement moins dur que le K&S (présence de chrome).
On trouve du laiton dans certains supermarchés de bricolage en 5mm.
Alors là on dirait du cuivre...mais en plomb Mort de Rire


Il existe trois catégories de laiton (chaque catégorie englobe les propriétés des précédentes) :
  • les laitons simples ou alliages binaires déjà décrits : ils ne contiennent que du cuivre et du zinc. L'ajout de zinc abaisse la température du point de fusion de l'alliage ainsi que sa conductivité électrique, mais en augmente la dureté et la résistance mécanique ;
  • les laitons au plomb (environ 60 % de cuivre, 40 % de zinc, 1 à 3 % de plomb) : le plomb améliore l'usinabilité en se disséminant en fins globules qui permettent une meilleure fragmentation des copeaux ;
  • les laitons spéciaux : ils ont pour but d'augmenter les propriétés mécaniques par l'addition d'éléments d'alliage (étain, aluminium, arsenic, magnésium, nickel, fer, silicium, etc.) ; le nickel est utilisé dans les pièces de monnaie ou pour le plaquage du laiton, en raison de sa résistance à l'oxydation et à la corrosion.

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