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woodslot30


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Joined: 19 Sep 2017
Posts: 452
Localisation: 30360 Deaux

PostPosted: Wed 11 Apr - 17:14 (2018) Reply with quote

Bonjour quelqu'un a t'il deja essayer ce type de transmission ou les roues sont directement fixer sur l'arbre moteur ?
Outre le fait que l'on ne peut pas changer le rapport de transmission si ce n'est en changeant le moteur quel est le comportement d'un tel montage sur nos autos ?



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Pour allez plus vite c'est simple, va moins vite !


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PostPosted: Wed 11 Apr - 17:14 (2018)

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mikeymousse


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Joined: 30 Sep 2016
Posts: 1,004
Localisation: saint genies de malgoires

PostPosted: Wed 11 Apr - 17:26 (2018) Reply with quote

Jamais testé, mais tu n'as le choix que d'un seul moteur, puisque jk ne propose qu'un moteur avec un axe suffisamment long des 2 côtés et surtout en 3/32, donc aucun réglage possible. Niveau comportement, je pense que ça devrait pas être mal puisque c'est le sidewider absolue, tu pas faire mieux niveau motricité.

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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
Posts: 3,268
Localisation: 30250

PostPosted: Wed 11 Apr - 19:24 (2018) Reply with quote

mikeymousse wrote:

c'est le sidewider absolue, tu pas faire mieux niveau motricité.


Ben si Rolling Eyes le porte à faux, Porsche, Alpine, Rallye 2, R8G, Hillman etc

Ce principe a déjà été testé dans les 60's, rien de nouveau, mais sans succès.

Le problème c'est qu'il faut des moteurs avec des bobinages spéciaux.

En supposant un rapport de transmission de 4/1, à vitesse égale il faut donc un moteur qui tourne 4 fois moins vite et avec 4 fois plus de couple pour arriver aux mêmes performances.

Physique : la puissance résulte du couple multiplié par la vitesse de rotation.

Ce qui veut dire que plus ça tourne vite plus c'est puissant.

Donc il vaut mieux être plus puissant puis ensuite diviser la vitesse de rotation par une transmission intermédiaire que de la supprimer et utiliser une mécanique moins puissante.

CQFD Mr. Green
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