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Pépé Plus



Joined: 22 Jun 2016
Posts: 3,268

PostPosted: Thu 25 Jan - 13:09 (2018) Reply with quote

Previous post review:

woodslot30 wrote:

Ce que je voulait dire c'est qu'en fonction des carros tu vois un bout du chassis 
Ben tu vois quand tu veux !!!
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PostPosted: Thu 25 Jan - 13:09 (2018)

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woodslot30


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Joined: 19 Sep 2017
Posts: 452
Localisation: 30360 Deaux

PostPosted: Thu 25 Jan - 14:17 (2018) Reply with quote

Pépé Plus wrote:
woodslot30 wrote:
Ce que je voulait dire c'est qu'en fonction des carros tu vois un bout du chassis 


Ben tu vois quand tu veux !!!






Pépé Plus wrote:
woodslot30 wrote:
Ce que je voulait dire c'est qu'en fonction des carros tu vois un bout du chassis 


Ben tu vois quand tu veux !!!




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Pour allez plus vite c'est simple, va moins vite !


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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
Posts: 3,268
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PostPosted: Thu 25 Jan - 14:31 (2018) Reply with quote

Mr. Green Mr. Green Mr. Green
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Le slot ça rend fou !!!


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mickano


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Joined: 17 Jul 2016
Posts: 307
Localisation: 07500 ardeche

PostPosted: Tue 6 Feb - 21:51 (2018) Reply with quote

enfin ,vla la suite .


découpe des premières pièces laiton ,pas trop mal pour le moment ... Laughing Rolling Eyes Laughing Arrow




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sloteur13


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Joined: 15 Jun 2016
Posts: 831
Localisation: 13200

PostPosted: Tue 6 Feb - 23:07 (2018) Reply with quote

Superbe travail, très propre Okay Okay

Ta découpe à l'arrière me fait penser à quelque chose :
La couronne d'une F1 c'est quelque chose de très sensible.
En fait c'est le train AR en entier qui est sensible.

C'est pourquoi je pense que tu dois protéger ta couronne à l'arrière.
Mais tu y a peut-être déjà pensé Mr. Green
Il faut qu'en cas de choc AR la couronne ne soit pas directement touchée :






Ah oui ! Un autre truc : tu sais quel moteur tu vas mettre ?
Pour ma part quelle que soit la voiture à construire je pars toujours du moteur et je construit autour. Sauf pour les micro moteur qui viennent se poser sur le châssis.
Pour les cages plus grosse on peut dire que le moteur fait parti intégrante du châssis. Dans les photos ci-dessus la largeur de la partie centrale est imposée par la largeur de la cage...
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Rien ne sert de courir il faut sloter à point...


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mickano


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Joined: 17 Jul 2016
Posts: 307
Localisation: 07500 ardeche

PostPosted: Wed 7 Feb - 21:37 (2018) Reply with quote

on l’arrête plus le bonhomme,dit donc 


 



-pour la couronne tout est prevu (enfin je pense)
-pour le moteur un petit mura x12 
-prochaine étape, soudure ....


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sloteur13


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Joined: 15 Jun 2016
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Localisation: 13200

PostPosted: Wed 7 Feb - 22:00 (2018) Reply with quote

Tu as assez de place pour sortir la tête pour l'entretien ?
Car une fois la cage soudée en place Sad Sad
Normalement dans cette disposition il vaut mieux que les 2 fils sortent par la haut.
Mais dans ce cas il faut intégrer une patte sous la vis porte ressort de droite et qui sorte par le haut.

Si ça passe et surtout si le fil ne vient pas gêner les mouvements du châssis laisse comme ça.

Pense à mettre des vis à la place des "clous" qui tiennent la tête.
Si tu as la place (une fois ton moteur soudé) mets 4 vis au lieu des 2 clous.
Il y a tellement de chose à dire qu'il vaut mieux que tu te réfères à ce post :
http://slotracing30.xooit.org/t245-FFSR-Les-moteurs-utilis-s-en-slot-racing…
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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
Posts: 3,268
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PostPosted: Wed 7 Feb - 23:24 (2018) Reply with quote

Pour le fil du bas on peut aussi retourner la pièce de cuivre inférieure.
Mais dans ce cas la patte est orientée à l'envers vers la cage.
On peut la retordre en principe dans l'autre sens à condition de recuire le cuivre à cet endroit sinon elle casse.
Et on peut aussi en retailler une dans un bout de cuivre pour la remplacer complètement, la forme est très simple et toute plate.

Un autre truc pour ton châssis.
Méfiance à l'avant.
Tu n'as pas prévu de cale intermédiaire entre la patte de guide et la partie centrale.
Il en faut une dans la plupart des cas.
L'épaisseur du plat du guide au niveau de son axe + une tresse doit être égale à l'épaisseur de la partie centrale + la garde au sol que tu désires à l'avant + 2 à 3/10° de marge.
Dit autrement, la garde au sol à l'avant est définie par l'épaisseur du guide + l'épaisseur de la tresse + l'épaisseur de la partie centrale.
Et plus la partie centrale est épaisse plus la garde au sol diminue puisque les 2 autres épaisseurs sont invariables.

Perso je préfère toujours mettre une cale très fine (2 à 3/10°) quitte à placer des rondelles sur le guide pour remonter le châssis.
En effet dans ce sens on peut régler dans l'autre c'est bien sûr impossible à moins de redessouder tout l'avant...pour placer une cale  Mr. Green
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mickano


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Joined: 17 Jul 2016
Posts: 307
Localisation: 07500 ardeche

PostPosted: Thu 8 Feb - 23:19 (2018) Reply with quote

bien vu pépé ,mais comme tu peux le voir sur la photo ,j'ai pas encore tout découpé ...




mais j'y bosse ,




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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
Posts: 3,268
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PostPosted: Thu 8 Feb - 23:22 (2018) Reply with quote

Sympa, ça prend forme  Okay
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