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VINTAGE 360 MMC

 
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leprisonnier


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PostPosted: Wed 1 Mar - 12:45 (2017) Reply with quote




http://www.mmc78.com/mmc/htdocs/modules/icontent/index.php?page=91#vintage%20360%202017




Je vous attends ,  Very Happy Very Happy Very Happy
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PostPosted: Wed 1 Mar - 12:45 (2017)

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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Wed 1 Mar - 13:03 (2017) Reply with quote

Ha oui mais on a plus de moteurs non préparés, on les a tous débobinés  Mort de Rire
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Le slot ça rend fou !!!


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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 16 Mar - 02:25 (2017) Reply with quote

Apparus sur le site du MMC, 2 des premiers châssis d'inspiration vintage pour cette course particulière.

Je trouve étrange ce choix des moteurs 26D pour une endurance de 6 hrs.
Ces moteurs avaient à l'époque une assez mauvaise réputation de fiabilité en dehors de ceux à bobinage rouge mais très peu courants.
Les roulements d'origine bas de gamme sans cage centrale y étaient probablement pour quelque chose aussi.

Remarquez sur le 2° châssis le moteur à démontage rapide probablement inspiré de celui de Raymond A. qui gagna les 24hrs d'Erlanger en 68...








Allez petites photos inédites du châssis de Raymond pour comparaison, ça va t'inspirer Jean-Luc  Mr. Green
Ce châssis existe toujours, la preuve Okay




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leprisonnier


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Joined: 03 Aug 2016
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PostPosted: Thu 16 Mar - 09:21 (2017) Reply with quote

Certainement puisque que Jean Luc à connu Erlanger .
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MMC 78


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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 16 Mar - 09:24 (2017) Reply with quote

Mais oui, je le sais bien  Okay
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sloteur13


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Joined: 15 Jun 2016
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PostPosted: Thu 16 Mar - 09:30 (2017) Reply with quote

Comme je te l'ai dis par ailleurs, je serais venu avec plaisir mais j'ai une course "club" à Brulh cette semaine là.
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Rien ne sert de courir il faut sloter à point...


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Jeanluc27


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PostPosted: Thu 16 Mar - 11:15 (2017) Reply with quote

Allez j'avoue, le système d'attache sans vis est bien inspiré de celui de Raymond A.

En 1969 lors des 24 Heures à Erlanger, Raymond avait engagé 2 voitures. La 1ere avec un 16D a terminé 2eme avec Raymond comme capitaine, et la 2eme avec un 26D préparé par le suisse Bulher, celle-ci ayant terminé 3eme (équipage : Jean R., Jabalot, moi et un 4eme dont je ne me rappelle pas le nom). Le vainqueur était Claude W.

Pour ce qui est des 24 Heures en 1968, dans mon souvenir, c'était Teboul (ou Toboul) qui avait gagné la course, mais peut être que Raymond A. était dans l'équipe aussi. Je suis toujours troublé lorsque je lis que Raymond A. a tout gagné à Erlanger, ca ne me parait pas exact,Rolling Eyes j'en parlerai à Denis P. la prochaine fois que je le vois.

Je m'attends effectivement à ce que sur 6 heures, le 26D à bobinage bleu grille, comme j'en ai plusieurs d'avance et que le remplacement ne devrait pas prendre plus de 2 minutes, je pense que c'est jouable.
En fait pour la gagne, j'aurais préféré l'Igarashi qui est moins rapide mais increvable, mais l'esprit vintage l'a emporté.

A+


PS : je suis obligé de balancer parfois des noms car à l'époque on s'appelait par nos noms de famille et puis vu le temps passé, je pense qu'il y a prescription. Mr. Green


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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 16 Mar - 11:18 (2017) Reply with quote

Hummm j'ai pu me tromper dans l'année, j'ai écrit 68 de mémoire mais c'était peut-être 69.

Je vais aller vérifier ça... Okay
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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 16 Mar - 11:44 (2017) Reply with quote

Et hop, c'est vite fait, tous les détails Mr. Green

1968





1969






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leprisonnier


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PostPosted: Thu 16 Mar - 12:15 (2017) Reply with quote

Z'avez vu la largeur des carros ? 


PP comprendras ...
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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 16 Mar - 12:44 (2017) Reply with quote

Oui, attention, ce sont des handling bodies des horreurs de 80mm de large.

Des trucs où l'on a marché dessus produits au début par Dynamic puis certains ont suivi.

Ces coques étaient interdites aux US dans un grand nombre de centres.

En me mêlant de ce qui ne me regarde pas Mort de Rire J'ai d'ailleurs pu apercevoir sur le MMC une Carrera 6 de 80mm de large.

Sachant qu'une Porsche 906 mesure 1m68 de large, voie avant 1m338 et voie arrière 1m402.

Donc si 80mm de large (= 1m92 = 37% de + !!!) ce n'est plus une 906 c'est une pelle à tarte motorisée


C'est la largeur des châssis modernes Parma flexi, JK etc ou pour les wingcars ça, pas pour les vintages dans l'esprit...

Autre exemple, une Chaparral 2F que j'ai pourtant essayer de traiter avec des grandes roues et quelques détails, mais rien n'y fait, ça reste une horreur et ce n'est pas la pire Sad

J'aurai pu faire ce que l'on faisait tous à l'époque, la couper à ras sous les phares avant et la rabaisser de presque 2cm...




Seule la vue arrière est acceptable Rolling Eyes


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Last edited by Pépé Plus on Thu 16 Mar - 13:09 (2017); edited 1 time in total
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leprisonnier


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PostPosted: Thu 16 Mar - 13:03 (2017) Reply with quote

Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire


Jean Luc , bein le PP ... , il en veut pas de ta Carrera 6 !


Mort de Rire Mort de Rire Mort de Rire   
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Jeanluc27


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PostPosted: Thu 16 Mar - 15:53 (2017) Reply with quote

Merci Philippe pour ces archives précieuses. Ma mémoire de la chronologie m’a fait défaut pour Teboul (ou Toboul), il a dû gagner une course d’endurance mais 1967.

Je me rappelle maintenant d’ADIBA qui a travaillé au slot center sur la fin il me semble. Il commercialisait des 26D ligaturés, époxiés, avec débobinage de 10 ou 15 spires et il a fait équipe avec Claude W. pour les 24 heures 1969.

Je me souviens aussi de Pozzi qui a fait partie des équipes de Raymond A. au 24 heures 1969.

Pour ce qui est de l’esprit vintage, pour moi et d’après ce que j’ai vécu en compétition à Erlanger, les chassis et carrosseries faisaient tous 80 mm de large environ. La largeur hors tout autorisée étant de 83mm de mémoire. Les carrosseries n’étaient pas censés reproduire au 1/24 les côtes des bolides réels, il s’agissait plutôt d’une évocation marquée.

A titre d’exemple, la voiture de Raymond A. posé sur la piste du MMC pour la course vintage ne serait pas homologuée pour de nombreuses raisons (moteur rebobiné, roulements, pneus mousses, diamètre des roues, largeur des roues avant …). Donc la définition de vintage est différente pour chacun et il n’y a pas de vérité absolue. Pour conclure, je garde pour la course ma pelle à tarte Carrera 6 de 2017 que je vais recevoir bientôt.

Philippe, si dans tes archives tu trouves à l’occasion quelque chose sur Teboul ou Toboul, ça m’intéresserait. Je pourrais ainsi rafraichir ma mémoire qui a quelques bugs.

Merci encore et,
A+


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Pépé Plus


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PostPosted: Thu 16 Mar - 18:29 (2017) Reply with quote

Jean-Luc, non il n'y a pas de règle absolue.

Mais malgré tout nous ne sommes plus en 69 et l'esprit a quelque peu changé.

Moi j'ai dit ça parce que ça m'amuse.

Pour les moteurs et les 26D tu oublies les Hotslot préparés par je ne me souviens plus qui à Erlanger.
J'en ai un et avec l'étiquette !!! Par contre impossible de dire si c'est son induit à l'intérieur.

J'ai très peu de choses sur les résultats de courses mais au moins un avec le nom de M.Teboul, 6hrs de Paris 67, 6°.






Pour les autos la largeur hors tout était de 80mm.

Voici un document que tu n'as jamais dû lire a l'époque et dont tu ne dois pas te souvenir.

Je l'ai décollé avec mes petits doigts, moi-même et personnellement en 1980, c'est l'original.

Il était accroché sur ce poteau là :






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Jeanluc27


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PostPosted: Thu 16 Mar - 20:40 (2017) Reply with quote

Ah bin j'ai encore dis une co..nerie au sujet de la largeur hors tout, j'ai dû confondre avec le règlement GP27 de Créteil, ce qui n'a rien à voir (mais je crains de dire une bétîse de plus ... Mr. Green ).

Pour le Hotslot 26D, je crois bien que c'est ADIBA qui faisait ça. Pour l'induit, on le reconnaissait car hormis la couleur bleue du bobinage, il était en plus ligaturé (fils croisés sur le bobinage lui-même, je ne parle pas des ligatures au collecteur).

Merci d'avoir cherché dans tes archives pour TéBOUL, il a fait mieux dans d'autres courses qu'une place de 6eme aux 6 Heures de Paris , il était à l'époque (1967/1968) au top et pas que pour les gueulantes ... Mr. Green

Ca me fait bien plaisir d'évoquer tous ces vieux souvenirs grâce à toi.

A+


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