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- Slot Racing du Gard
 
Le châssis et le moteur
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Pépé Plus


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PostPosted: Thu 19 Jan - 23:02 (2017) Reply with quote

Voici le châssis et le moteur






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Le slot ça rend fou !!!


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PostPosted: Thu 19 Jan - 23:02 (2017)

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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Sun 22 Jan - 20:02 (2017) Reply with quote

Ce châssis K&B est d'une simplicité enfantine.

Malgré tout il permet tous les réglages possibles en empattement ainsi qu'au niveau adaptation en fonction des carrosserie utilisées.

Il est prévu sur la notice pour un moteur très particulier le Pittman 704.
Mais en fait plusieurs marques ont produit de tels moteurs comme Tyco ou Strombecker par exemple.

Ces moteurs sont spéciaux dans le sens où ils forment un seul ensemble comprenant le moteur, la transmission complète et l'axe arrière.
Très appréciés des scratcheurs car il y a 2 trous filetés de fixation sur le cadre.
Donc une simple plaque de laiton ou d'alu avec 2 trous et 2 vis et le plus difficile est fait.

Ces moteurs étaient aussi spécifiques car ils sont symétriques dans la construction.

Explication, 1 seul aimant, 2 plaques de métal pour le champ magnétique puis 2 plaquettes de laiton de chaque coté supportant l'induit et l'axe arrière.

On a donc dans l'ordre l'aimant, l'induit puis l'axe.
Mais si l'on veut une répartition du poids différente on peut retourner les plaquettes de laiton pour faire passer l'axe entre l'aimant et l'induit.
Ils sont tous construits ainsi et la plupart étaient disponibles sous 2 références en fonction de la position de l'axe que l'on peut bien sûr déplacer soi-même.

Ils sont aussi tous interchangeables entre eux car les 2 trous filetés de fixation sont à un écartement standard.

La version qui nous intéresse ici est celle du Strombecker "Devastator", whaouuuuu Mr. Green

Ici à droite la version comme elle est livrée dans la boite plus haut avec l'axe en arrière, à gauche avec l'axe entre l'induit et l'aimant.






Et une vue de chaque coté :




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Pépé Plus


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PostPosted: Sun 22 Jan - 20:13 (2017) Reply with quote

Moi qui n'ai jamais su dessiner, j'adore ce truc qui permet de faire ça !!!

Éclaté d'abord de l'original puis inversion de la position de l'axe.

C'est plus clair ?




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Lapin34


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PostPosted: Sun 22 Jan - 20:16 (2017) Reply with quote

Okay

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Pépé Plus


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PostPosted: Sun 22 Jan - 20:18 (2017) Reply with quote

Ben attends laisse moi finir  Mort de Rire
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Pépé Plus


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PostPosted: Sun 22 Jan - 20:44 (2017) Reply with quote

Le Pittman 704 a l'axe entre l'aimant et l'induit placé ainsi d'origine.

On voit ici que le Strombecker avec l'axe placé en arrière ne se monte pas instantanément dans le châssis, la plaque de laiton est trop courte.







Par contre si l'on déplace l'axe entre l'aimant et l'induit comme le Pittman là ça va tout seul...





Mais allez savoir pourquoi l'induit en porte-à-faux derrière l'axe arrière ça ne me plaisait pas.

J'ai donc sorti la vis qui maintient l'aimant entre les 2 plaque d'acier et j'ai percé un petit trou dans le laiton.

J'ai aussi dégagé un peu le laiton au niveau du charbon supérieur pour éviter les courts-circuits à la masse du châssis.
En fait il suffit de mettre une rondelle entre le châssis et le moteur pour l'écarter.






Le châssis complet, bientôt, à suivre... !!!  
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Last edited by Pépé Plus on Mon 23 Jan - 09:42 (2017); edited 1 time in total
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Pépé Plus


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PostPosted: Sun 22 Jan - 23:53 (2017) Reply with quote

Passons au châssis.

Un neuf sous blister et un dont le blister était explosé ce qui permet d'y voir clair.

Ce châssis est équipé d'une direction très primitive .
Le tube de l'axe avant est soudé sur le fixe-guide et il tourne avec.
On le garde ou pas, chacun choisit.
Mais ce système ne passe pas avec certaines carrosseries car les roues touchent parfois dans les ailes.




Toutes les pièces trouvées dans le blister :

- le châssis,
- les supports de carrosseries,
- toute la visserie,
- un morceau de tresse,
- un morceau de fil pour le moteur,
- 2 petits connecteurs pour le guide,
- un axe avant
- un guide. Celui en photo ici n'est pas celui d'origine.





L'empattement se règle simplement en coupant si besoin les 2 barres de laiton qui font la jonction entre la partie avant et la partie arrière.
Une fois trouvée la bonne longueur on replace les supports de carrosserie sur les barres puis on fait un point d'étain à chaque extrémité.

C'est finit, reste à connecter le moteur...


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AlainSUhs2


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PostPosted: Mon 23 Jan - 00:21 (2017) Reply with quote

Trop bon! Okay  
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sloteur13


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PostPosted: Mon 23 Jan - 03:42 (2017) Reply with quote

Pépé Plus wrote:

Mais allez savoir pourquoi l'induit en porte-à-faux derrière l'axe arrière ça ne me plaisait pas.


Moi je sais pourquoi.
Enfin il me semble que c'est plus logique d'avoir le poids du moteur en position centrale.
Et puis je n'aime pas avoir les charbons à l'arrière. En cas de choc on pourrait taper directement dessus.

Ton montage est meilleur à tout point de vue.

Merci pour le tuto.
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Rien ne sert de courir il faut sloter à point...


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fred


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PostPosted: Mon 23 Jan - 14:50 (2017) Reply with quote

Pépé a quelle hauteur tu a souder le tube de l'axe avant pour que le guide soit bien dans la rainure ?
 p'etre une photo du train avant ?


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fred


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PostPosted: Mon 23 Jan - 14:56 (2017) Reply with quote

j'en suis la





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Lapin34


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PostPosted: Mon 23 Jan - 15:09 (2017) Reply with quote

Tu utilise un guide blanc qu'elle marque ?
Et aurais tu en stock chez toi ?


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Pépé Plus


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PostPosted: Mon 23 Jan - 18:29 (2017) Reply with quote

@Fred, je fais comme toi, le châssis sur le marbre et en appui sur le guide.
Même chose pour le train avant et soudure.

@Lapin, le guide blanc est un Jetflag standard, il y en a de toutes les couleurs, y compris chez Parma.
Exemples ici : http://e-slotcar.com/pickup-guides/
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fred


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PostPosted: Mon 23 Jan - 19:34 (2017) Reply with quote

oui le guide c'est un jet flag

les Cahoza sont bien aussi, juste le branchement des fils qui est différent d'un jet flag sinon la lame a les même dimensions


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fred


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PostPosted: Wed 25 Jan - 09:26 (2017) Reply with quote

Philippe, je ne sais pas si il y aura un règlement,mais peut on modifier le châssis au niveau du guide pour pas que celui ci tourne a 360°?

rajouter une pièce comme sur les (nouvelle) Amt 1/24 ou couper autour de l'écrou de fixation ou fixer des butées de chaque cotés du guide ?


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