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histoire de transmission

 
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mickano


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Joined: 17 Jul 2016
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PostPosted: Wed 26 Oct - 19:46 (2016) Reply with quote

Alors ok , suivant la piste elle ne sera pas la même ,suivant le moteur , suivant (tout se que vous voulez).........  mais quel rapport utilisez vous ou est le plus utiliser sur les plus . De plus ,le mieux pour une transmission est toutes laiton , laiton/plastique ou bien toutes plastique ?

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PostPosted: Wed 26 Oct - 19:46 (2016)

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Lapin34


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Joined: 25 Jun 2016
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PostPosted: Wed 26 Oct - 21:03 (2016) Reply with quote

Tu parle du pignon / couronne si c'est cela au vu de la puissance moteur Tout en Laiton

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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Wed 26 Oct - 21:56 (2016) Reply with quote

Les moteurs SME sont des moteurs qui énormément de couple.
Bien sûr le rapport est fonction de la piste.
Ces moteurs peuvent tirer le châssis laiton des Plus avec un rapport très long du genre 12x34 ou 36 et même 13x34 avec un peu de ligne droite.
Ce sont des rapports (3:1 et moins ) assez courant avec le slot plastique mais pas dans le slot classique ou l'on est souvent au delà de 4:1 entre 8x36 et 9x40 ou assez proche.
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Le slot ça rend fou !!!


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mickano


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Joined: 17 Jul 2016
Posts: 307
Localisation: 07500 ardeche

PostPosted: Wed 26 Oct - 22:22 (2016) Reply with quote

sur une petite piste type pont st esprit ou aubais 12/34 , 12/36 sa passe ?

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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Wed 26 Oct - 22:27 (2016) Reply with quote

Oui sans problème
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sloteur13


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Joined: 15 Jun 2016
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PostPosted: Thu 27 Oct - 00:37 (2016) Reply with quote

Sur la Plus que j'utilise actuellement et que tu as eu en main samedi dernier j'ai un rapport de 3:1
13 x 39.
A Aubais je la trouve vraiment très bien. Il me semble que cette transmission est bien adaptée à cette piste.
Par contre à Pont ça mouline trop.

Tu posais des questions sur la matière. Je crois qu'il faut trouver le bon "accord". Ici c'est une très vieille couronne en laiton ou un métal voisin et un pignon en acier.
Sur des châssis Parma j'ai eu de très bon résultat avec des couronnes en plastique, mais cela peut dépendre de la qualité.

On voit sur les photos que les dents ont pris leur place. C'est la couronne qui s'est faite au pignon.




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Rien ne sert de courir il faut sloter à point...


Last edited by sloteur13 on Fri 28 Oct - 20:45 (2016); edited 1 time in total
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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Thu 27 Oct - 00:49 (2016) Reply with quote

12x36 = 13x39  Mr. Green
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mikeymousse


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Joined: 30 Sep 2016
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PostPosted: Mon 14 Nov - 13:34 (2016) Reply with quote

Pépé Plus wrote:
12x36 = 13x39  Mr. Green


Mais est-ce que 8x24=13x39, en théorie mathématique oui, mais est-ce que cela a une incidence en slot ?


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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
Posts: 3,268
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PostPosted: Mon 14 Nov - 13:36 (2016) Reply with quote

Oui, pas de couronne de 24 dents  Mort de Rire
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mikeymousse


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Joined: 30 Sep 2016
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PostPosted: Mon 14 Nov - 17:21 (2016) Reply with quote

C'était juste pour les chiffres, ça change quoi beaucoup de dents ou moins pour le même rapport ?

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Pépé Plus


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Joined: 22 Jun 2016
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PostPosted: Mon 14 Nov - 17:39 (2016) Reply with quote

Ca ne change strictement rien.

Le seul truc qu'il faut penser pour les courses d'endurance c'est de ne pas obtenir un rapport "rond" genre 13x39 = 3.

On privilégie dans ce cas 13x40 = 3.07 (ou 13x38) ce qui  ne change rien dans les performances mais permet de ne jamais avoir la même dent du pignon qui attaque la même dent de la couronne.

C'est ce que l'on disait déjà dans les 60's et que j'ai toujours appliqué.
Alors vrai ou faux impossible de savoir mais toujours est il que même dans les courses de 24hrs en Sport Europe donc avec des engins puissants je n'ai jamais changé de transmission.
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mikeymousse


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Joined: 30 Sep 2016
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Localisation: saint genies de malgoires

PostPosted: Mon 14 Nov - 19:06 (2016) Reply with quote

Ok merci des précision.

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