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 Bienvenue 
Aubais 6 octobre, K&B 1/24, AMT 1/24, Production 1/32
Pont 20 octobre, endurance 6hrs 
Opération "DEWINDING"...

 
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Pépé Plus


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Inscrit le: 22 Juin 2016
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MessagePosté le: Jeu 22 Fév - 21:17 (2018) Répondre en citant

Après quelques demandes à ce sujet et la réalisation de cette opération par Miche ici http://slotracing30.xooit.org/t314-Bobinage-Scalextric.htm voici comment augmenter la puissance d'un moteur pour 0cts.
D'autres opérations sont possibles, voir ici : http://slotracing30.xooit.org/t276-Ferrari-P4-Canam-1-24-ch-ssis-tubulaire-…

C'est tout simple.

Cette opération s'appelle dewinding (débobinage).
Je crois avoir fait mon premier moteur à partir d'un article comme celui qui suit en 66 ou 67.

Un moteur est constitué de 2 parties, le stator et le rotor.
Le stator correspond à la partie fixe, la cage, tête, aimants etc.
Le rotor c'est la partie qui tourne, elle-même constituée d'un axe, un collecteur où s'appuient les charbons, et de plaques métalliques sous-divisées en pôles (3, 5, 7....10, 15 etc) autour de chacun desquels s'enroulent un bobinage relié à chaque fois au collecteur.

C'est ce bobinage qui détermine la puissance du moteur.
Plus ce fil est long plus sa résistance est bien sûr importante donc moins le moteur tourne vite sous une tension identique.
Pour qu'il tourne plus vite il faut diminuer cette résistance.
Il y a 2 solutions :
- ou le même fil mais plus court.
- avec une longueur de fil identique à l'origine mais un fil plus gros,


Plus court c'est la solution de facilité même si ce n'est pas la plus efficace.

Sur le rotor, le fil part d'une borne du collecteur, s'enroule autour d'un pôle d'un certain nombre de tours puis rejoint la borne suivante du collecteur.
Si le moteur est un 3 pôles comme la plupart utilisé en slot la même opération est répétée 3 fois.

L'opération est facile à réalisée, il suffit d'avoir un petit fer à souder avec une panne pointue.

Chacun des 3 bobinages a un début et une fin, c'est évident.

On détermine sur un des plots du collecteur quel est la fin de l'un de ces bobinages, c'est visible à l'oeil nu.
On coupe ce fil (mais pas l'autre qui est le début du bobinage d'à coté puisqu'il part en dessous) puis on débobine 15 tours.

A la fin de ce 15° tour on gratte le vernis d'isolation du fil, on fait 1 ou 2 tours autour de la borne du collecteur où ce fil a été coupé et on ressoude.
Puis on coupe le surplus du fil.
Avec un marqueur on fait une trace sur le pôle qui vient d'être fait pour éviter de le faire 2 fois.


Puis on passe aux 2 pôles suivants, même opération.

On peut ainsi débobiner 25 tours au total environ.
Pas plus, au delà la résistance globale du bobinage devient trop faible et le moteur grille.
Pour obtenir plus de puissance il faut changer le fil par un plus gros.

C'est une opération ultra simple qui ne demande aucune compétence particulière, sauf de savoir compter jusqu'à 15 Mr. Green

J'ajouterai qu'une fois terminé le travail on peut passer une couche d'un vernis quelconque sur tout le bobinage pour maintenir les fils.
Même du vernis à ongles en fonction de la couleur disponible dans le fond du sac à main de madame Very Happy

Shéma de principe.
C1 à C3 représente les bornes du collecteur, A1 à A3 les pôles (Armature pole).





Extrait de Technical Journal of Model Car Racing 67.
J'ai retravaillé un peu les images, papier jauni etc, j'espère que c'est visible à l'écran...


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Le slot ça rend fou !!!


Dernière édition par Pépé Plus le Ven 23 Fév - 01:52 (2018); édité 2 fois
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MessagePosté le: Jeu 22 Fév - 21:17 (2018)

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Jeanluc27


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Inscrit le: 30 Aoû 2016
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MessagePosté le: Jeu 22 Fév - 23:00 (2018) Répondre en citant

Super tuto encore de PP+, il va y avoir du dewinding chez les sloteurs bois et .........plastiques . Okay


Petit conseil perso, mieux vaut commencer par le dernier pôle bobiné machine, c’est celui dont les fils du bobinage chevauchent le bobinage des deux autres. Il me semble que c’est expliqué dans le texte de la première photo mais en anglais.
Petite remarque aussi à propos de beaucoup de moteurs pour le 1/32 plastique, les charbons peuvent être décalés de 120 degrés, de ce fait, les connections au collecteur le sont aussi.Bon ça change rien pour le dewinding, mais attention en cas de rebobinage complet.


Amusez-vous bien. Smile


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Pépé Plus


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Inscrit le: 22 Juin 2016
Messages: 2 848
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MessagePosté le: Ven 23 Fév - 01:47 (2018) Répondre en citant

Oui Jean-Luc tu as raison il faut commencer par débobiner le dernier pôle qui a été bobiné par la machine pour dégager les 2 autres.
C'est très visible sur la photo N°15 de l'article.

Effectivement, même si ça ne concerne pas ce tuto, certains collecteurs sont décalés de 120° parce que le les charbons le sont aussi.

Dans la plupart des cas les charbons sont perpendiculaires au champ magnétique mais ce n'est pas toujours le cas.
Beaucoup de moteurs vintage avaient les charbons décalés de 90° comme certains Pittman, certains Strombecker les Scalex Power Sledge et junior, certains MRRC etc

Mais ça existe toujours sur des moteurs actuels.

Exemple ici avec le Mabuchi FT020 dans 2 versions différentes.

Sur celui de gauche on voit nettement le charbon sur le dessus à travers la tête plastique donc décalé de 90° alors que dans celui de droite ils sont horizontaux.

 

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billbunzene


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Messages: 62
Localisation: vaison la romaine

MessagePosté le: Ven 23 Fév - 07:53 (2018) Répondre en citant

je vais essayer sur un de mes moteurs plastique cool merci

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Jeanluc27


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Inscrit le: 30 Aoû 2016
Messages: 185
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MessagePosté le: Ven 23 Fév - 10:47 (2018) Répondre en citant

Merci Philippe pour ton complément d’informations toujours très clair à propos des différents décalages de charbons par rapport aux aimants. Okay
Petite astuce en lien avec le dewinding, enregistrer le son du moteur avant et après pour constater l’augmentation du régime.


Ps: PP, dans ton texte, le premier, peux-tu vérifier que c’est bien 45 tours que tu as voulu dire et non 25 tours en moins pour le dewinding global (à moins que ce soit 25 tours par pole pour les moteurs bobinés très fin).


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Pépé Plus


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Inscrit le: 22 Juin 2016
Messages: 2 848
Localisation: 30250

MessagePosté le: Ven 23 Fév - 13:41 (2018) Répondre en citant

Jean-Luc,

Oui j'ai bien écrit 25 tours par pôle.
C'est la limite que j'avais trouvé particulièrement avec les 26D.

On a enlevé 15 trs sur le Scalex de Miche et le résultat était très satisfaisant.

On ne peux pas donner de règle pour les moteurs des jouets, il y a trop de variétés de moteurs et de diamètre de fil différent.

Bon exemple, à la fin des années 70 avec mon frère on a essayé de bricoler des moteurs Bülher que l'on trouvait dans les Carrera 1/32 et 1/24 (rien à voir avec l'Igarashi actuel).
Ce moteur est bobiné avec un fil très fin et il fallait retirer au moins 200 tours par pôle pour obtenir une différence sensible en performance...
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MessagePosté le: Aujourd’hui à 23:35 (2018)

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